德國鐵錄

在踏上德國的土地之後，大部分的交通工具除了兩條腿
使用最多的就是鐵路。
感謝毓蕙先幫我們買了五日火車通行票，開票之後就開始趴趴走了。
第一程係由法蘭克福到曼哈姆
由於是第一程而且沒那麼熟悉怎麼上車，只是深記著我們是二等廂，不能做到一等廂是會被罰錢，所以一大群旅客拖著行李在二等廂等著上車，後來因為旅客太多根本上不了車，因為多數旅客跟我們一樣是沒有劃位的，所以後來變開放一等車廂讓旅客上車。當時我們還不清楚發生什麼事，只是follow大家一起跑，然後上車。上車之後將近2小時的車程，就遇到查票了。
接下來幾天的鐵路行，幾乎每一程都遇到查票。

我很喜歡鐵路旅行。因為鐵路的快中有慢,隨著窗外景致的推移,提醒你這是德國,這是海德堡讓你自己有時間及空間慢慢鑲入這城鎮。
而德鐵蠻乾淨的。站名 月台標示也很清楚。
德鐵車站也有設計很別緻的，像瀕臨賓士博物館的德鐵。

德鐵車站裡，超商也多有資源回收桶，做一次寶特瓶資源回收0.25歐（合新台幣約7-8元），我們在那幾天資源回收了1.75歐呢！

資源回收桶，投進去之後可換0.25.歐的兌換卷，下次買東西時可以換。

德鐵車站的洗手間都是要收費的，車站裡的較貴要收1歐，其他的則收0.5歐。

德國鐵路DB或Bahn-S就是類似我們的捷運並沒有像我們每一個入站都有閘口。他的月台是開放式的，任何人都可以進去他們控管的機制只有在火車上查票。台灣則是每個入站都有閘口要有票才進來。然後進來之後台鐵還要查票。

他們是省掉閘口，只有做後面查票的動作，查票做得很徹底。

雖然都是使用者付費,背後的思考是不一樣的,在台灣這樣的事基本上就是覺得防弊。任何人沒有票就不准進來。然後上火車還要查票,先考慮防弊不管它的成本有多高,這就是現在的台灣社會我在想說台鐵有那麼多的車站都因為這閘門的機器要維修。還要有專人在那邊處理臨時的狀況,然後上了火車還有查票員，前面沒票不准進站，上車後還要再查，這樣反覆查核，所需人力物資成本真蠻高。

火車旅行這幾天基本上都順利。只有發生一個小插曲。
第一程 因為拖著大行李，又站了近2小時，後來為了旅程能有更好的體力就決定長程段還是先劃位，因為一般持通票就可上車，無人的座位就可坐下（通常位子上沒亮燈的就是無人座），只是為了保險起見，就去劃票，去劃位的手續費是每個人4.5歐，我們在曼哈姆前往慕尼黑的車段劃好位，上了車找到座位，有人坐在上面，一開始他們不起來，還質疑我們的位子是無人座的他們已經薟坐的，（當時我心裡就開始murmur，是因欺負我們是黃種人，是因日耳曼民族的優越感嗎？）因為我們的座位上方顯示是Ｇgf. freigeben(若無人預定就開放入座）他們以為是開放入座，但我們出示劃位證明之後，旁邊的德國女生就跟我解釋他們不是故意佔位的，只是有時德鐵系統會發生類似問題，來不及秀出已訂位的指示燈。

我很感謝和他有個簡短的對話。

從大學開始，德國就是我最嚮往的國家，以前我就幻想要來德國度蜜月，對於我這種理性的人，我喜歡節制的浪漫吧。感謝神，二十年後我真的跟老公踏上德國的土地。但心中對德國的印象多少也有日耳曼人的優越感，擔心自己一來被視為蠻夷之邦邦民。所以對於這個法治要求紀律的國家，會希望自己完全入境隨俗，也有耳聞德國人並不熱情，他願意解釋我還蠻感謝的，隨即簡短爬文，發現這種情況有時會出現，我們不是唯一遇到此狀況的。